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汽配城拆迁 南京最大汽配城落户江宁

作者: 汽配网 分类:行业热点 2015-09-19 09:15 740

  汽配城,犹如“汽车医院”,在每个城市,尤其是汽车保有量很大的江苏南京省城,是必不可少的,其地位也是不可忽视的。但近年来,随着南京城市化发展,位于主城内的汽车汽配市场不少已拆
  迁或面临大范围拆迁的结局,新的市场集群尚未形成,汽配行业也迎来新一轮洗牌。
  城市规划、产业升级,主城汽配城面临大范围拆迁
  找汽配了解到,在南京新一轮的城市规划和产业升级中,主城区的几大汽配城有的已经拆迁,有的正面临着拆迁。
  随着南京高铁南站的建成通车以及南部新城项目建设的推进,原苏皖地区最大的汽车销售集聚区,宁南汽贸产业集聚区,包含3.4公里长的大明路汽车街和占地800亩的宁南汽贸区两个部分,横跨秦淮和雨花台两区,已经被拆迁。还有更早年建立的紧邻玄武大道旁的新伊汽配城,2005年投入运营,后因市场秩序混乱、环境脏乱差以及违建等原因于2012年开始进行拆迁工作,现在原有地块已变身为大型城市综合体用地。且随着城市发展升级,零散的汽配店也正经历着拆迁和整治。目前,南京在运营的大型汽配城仅有高力汽配城和仙林汽配城等。
  后汽车市场发展潜力巨大,南京迎来行业调整期
  主城汽配市场不断拆迁,但针对后后汽车市场,南京市场上的需求状况又是如何的呢?
  据相关数据统计,截止到2014年4月,南京汽车保有量已超200万辆,且每年以两位数的速度正在持续增长,再加上南京对周边尤其是安徽、苏北的辐射,每年汽车及汽车后市场的消费需求是巨大的,五金机电、工程机械市场年销售额也高达五六百亿元。
  汽配市场的拆迁,一方面让市民在需求汽配行业服务的时候可供选择的机会变少,但同时受到伤害的还有原来各大汽配城里的经营户,许多被拆迁了经营商户迫切需要产权式的经营场所。
  一边是强劲是市场需求,一边是提供服务的面积在不断缩小,2012年,南京出台《市场枢纽建设行动计划纲要》(征求意见稿),明确要结合主城内众多市场的搬迁,规划布局一批具有枢纽功能的专业市场集聚区,打造成辐射华东和长江中上游地区的现代服务业示范区。
  南京最大“汽车医院”落户江宁,明年投入运营
  经营户经历了市场拆迁的阵痛,散落在南京市的大街小巷,无法形成规模效应、集聚效应。但汽配市场,作为汽车修理和配件供应的主要场所,对于汽车市场来说,又是必不可少的。这就需要一个整合所有汽车配件行业的平台了,汽配商无需担心拆迁变址。
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  通过分析,汽车配件的上游和中游流通环节,也是典型的B2B模式。汽车配件的电子商务模式的本质是商务电子化,是把线下B2B的模式迁移到线上,所以汽车配件的电子商务模式应当是B2B模式,汽配商如果想将生意发展到互联网上,找汽配将是不二之选。
  无论如何,汽车配件的“电子商务”,都是为消费者做了一件好事。汽车配件与汽配电商,也成为社会公众观注的热点,同时也是许多投资人共同关心的热门话题。汽车后市场所谓的“巨大空间”遇上被公认为是行业“未来趋势”的电子商务,这其中的想象力可以再尽情的放大很多倍。
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标签: 找汽配 汽车配件