相关推荐

汽配城会消失吗?汽配行业的发展何去何从?

作者: 找汽配 分类:行业热点 2016-08-16 14:40 5421

      “汽配城会被淘汰吗?”全国工商联原副主席、中国汽车汽配用品行业联合会名誉会长王以铭近日在接受本报记者采访时提出了这个问题。 

       如今,天猫、京东等电商平台的汽车配件销售规模正成倍增长,独立的汽配电商网站也如雨后春笋般涌现。面对电商来袭,传统汽配城未来将如何发展,是否会被电商所取代,成为业内人士极为关注的话题。  

       汽配城传统经营模式面临挑战 

       汽配城于上世纪90年代中后期兴起,是中国特色的产物。经过20多年的发展,汽配城已发展至千余家,成为中国汽车配件流通市场的主渠道,肩负着中国汽车零部件、汽车用品市场及相关产品在全国各地批发销售的重任。但汽配城看似蓬勃发展的背后却存在诸多问题。一是投资过热,全国各地汽配城项目纷纷上马,以北京为例,目前就有20多家汽配市场,其他地区也纷纷上马汽配城项目。二是管理不规范,汽配城的商品良莠不齐,难辨真假,同品牌同型号的产品价格相差悬殊,让人放心不得。三是汽配城小、散、乱,粗犷式经营,流通成本高,服务水平低,效率低下。四是很多汽配城与房地产开发行为挂钩,看似热火朝天,其实产生了很多“泡沫”。 行内人士表示:“随着汽车时代来临,目前很多汽配城远远不能满足消费者的需求。因此包括我们在内的很多汽配城都在进行升级,改变单一的经营模式、增加新的服务内容、增加新的经营项目和汽车文化相关的内容,以便更好地服务社会。” 

      中国汽车工业协会汽车用品分会秘书长胡嘉诚认为,汽车商业综合体是未来汽配城发展方向,也有从事汽配经营的企业认为,连锁超市的经营模式将是未来汽配城的发展方向。“我认为连锁式经营模式虽然听起来不错,但我国各地区汽配城都有各自不同的特点,要考虑到每个汽配城不同的地域特征、消费者需求以及经济发展状况,因地制宜发展,因此连锁式可能不是惟一的发展模式。”郝新生告诉记者。 

      中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖也认为,不同城市的汽配市场及用品市场都各有特点,要推陈出新探索多种经营模式,但核心是提升服务。进行经营理念、营销手段、服务网络以及人才培养的升级,逐步融合社会化的配套服务。 

      商务部令200516号《汽车贸易政策》中明确指出:“国家鼓励汽配流通采取特许、连锁的方式向规模化、品牌化、网络化方向发展,支持汽配流通企业通过整合,实行结构升级,提高规模效应和服务水平。”因此,不论汽配城未来采取何种经营模式,都要结合自身实际情况来发展,不能“人云亦云”。 

上一篇:汽车零配件市场存在什么问题 下一篇:汽配电商的新探讨,汽配城短期内仍是重点
标签: 汽车配件 汽配电商 汽配城