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汽配行业的春天,你捉住了吗?

作者: 找汽配 分类:行业热点 2016-08-03 14:55 585

    国际上成熟市场而言,我们认为整车制造是一个高投入和低回报的行业。汽车制造业的上下游业务:零部件制造、汽车经销、汽车服务,包括汽车金融的整体盈利性都好于汽车制造业本身。在成熟的国际汽车市场,50%-60%的利润是在其服务领域中产生的。因此,紧随中国汽车产业高速发展之后,一个巨大的汽车售后服务市场——人们谓之“汽车后市场”正在形成。一般使用49年的车辆,其售后服务市场是最大的。因此从现在开始,中国将进入“汽车后市场”的一个快速增长期。

    目前全球整车配套的配件总产值约为10000亿美元,汽车配件市场总额约为13500亿美元,配套市场约占70%,售后市场约占30%。配套市场中,欧洲和北美约占60%,亚洲和大洋洲占30%以上。其中世界97家大的汽车配件供应商,年销售额都在10亿美元以上,合计超过了5000亿美元。

随着全球化竞争的日益加剧,世界发达国家的汽车产业发生了新的变化,汽车配件行业也呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。

近年来,世界各大汽车公司纷纷改革供应体制,实行全球生产、全球采购,即由向多个汽车配件厂商采购转变为向少数系统供应商采购;由单个汽车配件采购转变为模块采购;由实行国内采购转变为全球采购。整车厂商采购体制的变革,要求汽车配件厂商不断地与之相适应,不但要求汽车配件生产企业扩大自己实力、提高产品开发能力,做到系统开发、系统供应,同时还要求其缩短开发周期,提供优质廉价产品。这一变革,推进了全世界汽车配件行业并购、重组的进程。

整车厂日渐趋于模块化和系统化采购,供应商之间的协作更加紧密,从而使得全球汽车配件供应商系统逐渐向宝塔型结构演变,由一级厂商对整条供应链负责管理,使得供应链之间的合作更加规范。

各大汽车配件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车配件和集成上,安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。尤其是以电子信息技术为代表的新技术,不仅在汽车产品上得以广泛应用,而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面;不仅仅应用于单个汽车配件,而且已应用于系统集成。

为了降低成本,占领市场,许多汽车配件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车配件生产企业纷纷向海外投资,进行国际化生产;北美汽车配件厂家则纷纷投资欧洲,意欲占领迅速扩展的东欧市场;日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。

新兴的亚洲市场是各大汽车配件跨国公司竞争的焦点,中国更是其必争之地。世界排位前20名的著名汽车配件公司几乎都已在北京或上海设立办事处或投资控股机构,例如德尔福、天合、博世公司等。日前,德尔福公司已在中国建立了15家合资企业,生产制造100多种汽车配件和系统,成为目前中国市场实力最强的汽车配件集团。

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