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汽车配件的核心技术,中国掌握了多少?

作者: 找汽配 分类:汽配养护 2016-07-25 15:00 996

什么才是一辆车的核心技术呢?汽车配件中的发动机.底盘.变速箱这三大件肯定是跑不了的,剩下的还有车体结构设计等等。中国的车企到底有没有真正掌握这些核心技术呢?结果可能让人有些失望。

打个比方,就像是我们去买电脑,虽然品牌、价格、配置以及一些特殊功能不尽相同,但内部的主要芯片产品却都来自IntelAMD以及NVIDIA这几家公司。而相同的现象也出现在了国产汽车上,发动机、变速箱等核心部件技术均被少数几家外资把持

发动机      

毫无疑问,日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。

汽车配件发动机

电喷系统    

为了满足越来越严格的排放要求,目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。

德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额,其中德国博世的市场份额一家独大,超过了60%。 从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车,中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。 

汽车配件电喷系统

轿车变速器    

丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司,已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器,尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。 

汽车配件变速器

    

天窗系统    

从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利,车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利,现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。 

汽车配件天窗系统

 

轮胎    

从低端的韩国锦湖、韩泰,到中端的美国固特异、意大利倍耐力、英国邓禄普、普利司通、优科豪马,再到高端的法国米其林,无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。如正新三角这类。 

汽车配件轮胎

汽车外观设计    

汽车设计领域有全球四大:博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚,来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友,几乎垄断了法拉利的全部产品设计,1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型,通用也是它的常客,请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。 

发动机设计    

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司,再加上专注于柴油机领域的意大利VM,四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

目前AVL在中国的客户主要有:奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。 

德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术,目前其在中国的主要客户包括:一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。

英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机,近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括:一汽、上汽、长城、力帆等。

安全气囊    

安全气囊80%都把控在三家国际公司手里:奥托立夫(Autoliv),天合汽车集团(TRW Automotive),高田(Takata)高田在先前承包了大部分日系车的安全气囊,如本田、丰田、马自达、日产、雷克萨斯等及美国的福特和克莱斯勒也有使用,据媒体报道东风标致、东风雪铁龙等法系品牌安全气囊,主要由天合、奥托立夫以及锦恒等企业配套。剩下的一些小规模企业,如日本大赛璐,我国的东方久乐,锦州锦恒,仅占有少量市场份额。

汽车配件安全气囊

由以上事实我们可以轻易地看到,核心、汽配关键零部件技术均被外资把持,中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计,中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测,以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。

而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成,外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成,内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了,不管以前卖没卖过车,也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司,只要你有资金、认同我所谓的企业文化就能取得销售权。

中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店,只要能够整合全球造车资源,就能攒出一辆整车。国产车崛起任重道远。

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