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汽配里面最容易被忽视的汽车配件--氧传感器

作者: 找汽配 分类:汽配养护 2016-07-20 14:54 762

        汽车的工作环境是十分恶劣的:汽油是良好的有机溶剂,对输油管等橡胶部件有一定的腐蚀;发起机舱内的温度较高,汽车配件橡胶件容易加速老化;引擎运转时产生磨损与积碳;全气候工作环境等等。这些要素决定汽车需求定期维护和保养,才能坚持良好的车况,延长运用寿命。10万公里是车辆的一个小坎,汽配保养不善的车子会进入毛病集中迸发期。氧传感器是简直没有人想过要改换、却最应该注重且定时改换的汽车配件。

汽配-氧传感器

  氧传感器的作用

  氧传感器也称为λ(兰姆达)传感器。λ是个神奇的字母,常用于表达某种临界状态。在汽车上用于权衡过量空气系数,正常的范围是0.97~1.03之间,当λ<0.97时,混合气(空气与燃油混合构成的气体)过浓,λ>大于1.03则混合气过稀。氧传感器经过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度,并以此调理喷油,维持混合气浓度处于理想程度。

  混合气过浓(喷油量偏大)时车辆熄灭不充沛,尾气中CO的含量高,也容易积碳(黑菊花就是这么来的),油耗增大以至尾气发臭,混合气偏稀尾气NO超标,驾驶过程中常常觉得动力缺乏。

  氧传感器和三元催化器是孪生兄弟,若氧传感器失效了,发起机熄灭呈现异常,三元催化器不久也会挂掉。

  氧传感器的成份

  氧传感器的主要资料为铂金(好贵哦)、氧化锆,其运用寿命普通为8-10万公里。

  氧传感器失效形式有几种:CO中毒,硫磷中毒,铅中毒,硅中毒,锰中毒等。汽油、光滑油质量对氧传感器寿命影响较大。

  前氧与后氧

  位于三元催化器前面的称为前氧,后氧位于催化器之后。普通以为前氧作用大于后氧,由于前氧用于调理混合气浓度,后氧的任务是监测三元催化器工作情况。三元催化器工作时会发作氧化反响,如CO+02=CO2,意味着后氧监测到的氧含量比前氧要少,三元是工作的,否则三元失效或净化才能降落,此时少数车辆会亮毛病灯,提示车主要检查或改换催化器。

  氧传感器失效断定

  氧传感器工作时电压盘绕0.5V左右动摇,动摇范围在0.1~1V之间,电压跳动频率约每10秒跳动8-10次。据此能够断定氧传感器工作状态,电压动摇范围过小或跳动频率慢都不正常。

  氧传感器颐养与改换

  洗节气门是大家都晓得的保养项目,其实清洗氧传感器更重要,毕竟氧传感器工作环境更恶劣,更容易受伤害,何况它控制喷油量呢。氧传感器的清洗能够用三元催化器清洗剂泡10分钟,然后用电吹风将其吹干即可。

  假如氧传感器曾经失效,请立刻改换。这里提示诸位:购置氧传感器别图廉价,一分钱一分货,只倡议购置原厂件的汽车配件。关于行驶里程曾经10万公里的车辆,倡议改换氧传感器。

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