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汽配行业不是你想颠覆就颠覆

作者: 汽配 分类:行业热点 2016-05-12 15:28 660

  用互联网思维挑战传统汽配行业是不少创业者的做法,但是传统汽配转型可不是那么容易的,不是你想颠覆就颠覆的。
  汽配市场日益增长,零整比较高、利润空间大
  虽然中国汽车产销量一直在增长,但各项成本也在逐步上涨,这就使得汽配业务存在一定的利润,据研究,汽车零整比在300%左右较为符合市场规律,所以很长一段时间内,汽配市场都有着充足的利润空间。
  汽配行业鱼龙混杂
  汽配垂直领域不是一朝一夕才出现的市场,目前是上下游的厂家数量多,流通层级多,经销商层级大多在三层以上,还有就是流通方向复杂,各级经销商之间大量调货、4S店等也存在较多灰色渠道进货的情况,所以针对现状,只要梳理好信息流、资金流以及物流之间的关系,便能打破这种状态。
  数据非结构化
  配件种类繁多,品牌不同、车型不同、编码不同,所需的汽车配件就不同,光常用的一些汽车零部件也是多达上万个,而传统汽配行业的管理方式大多依靠人工,这就致使无法避免一些错误,造成实际运营中的低效率。
  汽配信息不对称、对接效率低
  目前汽配市场买卖双方大多以电话、QQ或者熟人关系等传统渠道沟通,地域上也没有突破地理范围限制,买卖双方选择有限,增加了大量的时间、金钱成本。
  下游议价能力低
  汽车配件分为车型件和易损件,特别是车型件,由于生产难度大、技术规格复杂等原因,形成了典型的卖方市场,中游经销商向上游制造商及下游修理商向中游经销商的议价能力弱,为同等配件付出额外成本或被销售低质配件。
  利益链条相关方关系复杂
  当前,汽车配件流通是一个三轨制的市场,不仅有市场经济,还有计划经济、灰色经济的存在。以市场化程度较的的品牌配件流通渠道来说,往往存在三至四级代理体制:一级代理具有品牌优势、二级代理具有类目优势、三级代理具有档次优势、四级代理具有物流优势,并且这些代理体系不是以直线形式存在,互相之间紧密的形成了一张大而复杂的网状矩阵。
  虽然也有一些政策利好或者其他可观利益,但目前汽配行业仍然有不少平台已经失败,所以所汽配行业不是你想颠覆就颠覆的,这是个长期的过程,聚集各个汽配经销商,汽修厂等,完善汽配数据信息,建立大数据云服务领域,落实服务,这样我们才能在互联网下的汽配市场占有一席之地。
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标签: 汽配 汽车后市场