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汽配行业如何选择O2O的轻重模式

作者: 找汽配 分类:汽配营销 2016-04-29 15:21 837

  假设O2O领域只存在两种模式,那必然是轻模式与重模式,O2O的每一个细分领域都有这两种模式的存在。一般自营的都是亲力亲为,这一类模式称之为重,主要“重“在线下开拓上面,而那些讲究跨界合作和生态共赢的模式则称之为轻。
  很多时候在项目上不大能够看出O2O领域的轻与重,有时候所做的项目很相近,但所其结果却往往大不相同,那么O2O行业的轻重模式要如何选择呢?
  按道理来说,互联网应该是做轻的,但是在电商实体消费转变成服务消费的过程中,有些企业看到了轻模式的一些弊端,他们希望能够自给自足,说白了就是垄断,把所有产业链上能做的项目和产品,包括物流都做了,这就出现了京东的“重”模式和阿里的“轻”模式。
  同样,汽配行业也出现了轻重两种模式,虽说两种模式不能说清楚孰优孰劣,但还是需要经过一番探讨继而取舍,选择适合自己的模式。而且只有一种模式更适合当前的汽配行业。
  在互联网真正影响传统企业之前,各个行业都在不断发展,汽配行业也形成了自己的全产业链思维,从生产制造到营销售后再到行业之间的关联,业务条线越来越多,体积越来越大,运营等各方面越来越重,这就造成了典型的重模式。
  重模式之所以受到大家的追捧,主要是可以通过花钱升级服务,同时通过更好的体验来拉动用户需求和用户习惯。但这种模式会有一些弊端,一方面是很难与互联网企业实现跨界,另一方面受到技术影响,无法突破体制、架构、信息化等壁垒,无法将企业做的更轻。
  可以说,现在的重模式在O2O上是走不通的。重模式看似将产业链的上下游都整合到一起,也形成了跨行业联营。但是这种从头做到脚的模式,明显存在资源浪费以及业务效率低下的情况,企业的各种消耗成本越来越高,使得资本难以支撑。加上投资环境的改变,烧钱养项目已经是不可能,这也得不到投资机构的认可,同时,重模式收到培训消耗、人员脱离、构建自有供应链等多种因素的限制,规模很难再扩大。另外,重模式过于强调产业整体,反而疏忽了服务问题,这就很难做到服务质量上的保障。而O2O的重点或者差异性,恰恰体现在服务上,因为其本质就是在做服务及体验的电商化变现,这点也是我们汽配B2B行业值得借鉴的地方。
  我们汽配行业更多的是需要选择轻模式,第一,用户习惯已经逐步成型,人群年龄普遍30以上,对于线上支付,移动应用下单有成熟的技能和思维,有足够的判断能力和消费能力;第二,最好的方案是合作、培训,拉动汽配行业服务等各方面整体上升,这也符合找汽配不自营的宗旨;第三,目前汽配城中大多是零散的商家,而且大多是线下交易,如果不好好利用这也的资源去转化,自营的重模式就是巨大的浪费;而且他们手上也都有大量的客户资源,轻模式可以不改变这种状态就能够获得大量用户资源,而这些商家用户大多是跟找汽配的线下物流有合作关系的。
  其实,互联网+时代,轻模式,轻则快,快则成,传统企业向互联网企业转型的结果也是越做越轻,不管是选择重模式还是轻模式,只要能将企业做大做好那都是好模式。
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标签: 汽车配件 汽配 O2O