O2O模式下的汽车后市场

作者: 找汽配 分类:行业热点 2016-04-20 18:11 300

  据不完全统计,在万亿市场的诱惑下,汽车后市场O2O纷纷崛起,目前已达百余家,特别是移动端的汽车服务类应用发展迅速,用户规模已经达到1.9亿,但与移动互联网其他细分行业相比,移动汽车服务应用的用户规模还比较小,很多后市场行业都相对不集中,不少汽车后市场巧用O2O突破盈利瓶颈,这也是O2O领域的新蓝海。
  回顾整个汽车配件市场,创业者众多,但是并没有一个行业的领头者,中小企业集散在各个汽配城,众多的中小型企业造就了行业的激烈竞争,作为暴利行业,盈利模式相对比较清晰,很多人都想要瓜分这个亿万的蛋糕,一些垂直服务类的汽配电商纷纷出现,好在大多数汽配电商都很难做到线上线下的统一,而找汽配正好可以凭借小祥快运占有一席之地。
  纵观互联网汽车行业的发展,可以用4个阶段来概括,以汽车资讯累平台为基础,逐步向其他服务环节延伸,汽车O2O模式也将继续推动行业的快速发展。
  第一阶段,门户资讯为主,汽车垂直门户网站兴起,大都是以汽车资讯切入市场,为移动端积累大量用户。
  第二阶段,移动应用逐渐丰富,这也是这一阶段的一大特点,资讯门户开始向移动端延伸,驾考、行车辅助、汽车交易、汽车后市场等其他服务环节应用越来越丰富,汽车移动端的服务链也越来越成熟。
  第三阶段,这也是我们现在所处的一个阶段,汽车服务快速发展以O2O模式为核心,线上线下的产品和服务一同发展,加上互联网行业的巨头也参与进来,促进了线上线下资源的整合,盈利模式逐步完善。
  未来,汽车O2O模式的发展不可估量,经过一年的洗礼,不少创业公司都出现了倒闭潮,资本对于这方面的投资也将更加谨慎,一旦烧钱看不到盈利,资本就不会再来了。究其原因,还是在于很多公司都没有找到正确的商业模式。
  总之,汽车后市场的需求还是很到,但这些用户不具备粘性,如果不能抓住紧要部分就很难留住用户,好在找汽配早在2012年的时候就先布局线下服务系统,至今已经在全国30个省市自治区形成了350多个“万能服务终端”,服务了23余万包括经销商、修理厂、4S店在内的B端用户,再以B2B垂直电商模式布局线上,成功规避了自营模式下向上游一线品牌商拿货时的议价难题,同时避免了由此引发的平台商品定价缺乏弹性以致亏本的窘境。
上一篇:智能汽车产业竞争日趋激烈 下一篇:汽配互联网+的致胜关键
标签: 汽车后市场 O2O