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汽车零部件为何屡遭反倾销调查

作者: 汽车零部件 分类:行业热点 2016-03-28 14:19 613

  随着我国汽车零部件的出口量不断增加,越来越多的汽车零部件受到反倾销调查,包括轮胎、紧固件、油箱等。轮胎一直是国外反倾销的对象,但是继轮胎之后,汽车玻璃成了又一个反倾销的受害者。
  继去年9月之后,我国汽车玻璃再次遭遇巴西的反倾销调查。其实早在去年六月底的时候,巴西对中国汽车玻璃启动反倾销调查,不过由于当时巴西提起的申请诉讼经不起核查,再加上福耀玻璃等中国制造商在调查中积极应诉,此番调查仅持续了两个月。
  回顾近年来我国汽车玻璃遭受的反倾销案例,我国汽车玻璃陆屡次受到加拿大、美国、印度、澳大利亚、菲律宾以及南非等国的反倾销调查。
  从轮胎到玻璃,我国汽车零部件为何屡遭反倾销调查?是中国制造太低价,还是贸易保护太严重?屡遭反倾销调查的汽车零部件又该如何突围?
  所谓反倾销,实际上是国际贸易中进口国出于对当地产业的保护而设定的贸易壁垒,发起调查的原因大多与本土的市场发展情况有关。巴西此番举动主要归咎于去年巴西汽汽车市场的萧条,继而导致当地汽车企业被迫调整生产计划,从而使汽车玻璃的需求量大幅下降。在本土汽车市场下滑的情况下,出于对本国产业的保护,巴西对中国发起的反倾销调查,在国际贸易中属于常见的行为。
  当然,汽车零部件屡遭反倾销调查的主要原因还是其产品在价格方面的竞争力比较强,给进口国相关产业造成了一定的压力。目前我国出口的汽车零部件主要以技术含量较低的产品为主,产品价格是主要竞争优势,产品同质化严重,过度开发造成的过度低价竞争为汽车零部件遭遇反倾销调查带来隐患。
  而且低价竞争也导致近年来我国轮胎企业频频遭受“双反”与《标签法》的困扰。新的企业急着打开销路,低价求销给进口国留下可调查的证据,不过在国际贸易中,反倾销也常常被进口国故意利用,他们利用反倾销的策略故意设置对进口产品的障碍,刻意保护本国产业。如此以来,这种保护主义成了表面上的合法形式。
  要想打破这种伪合法调查,大多数人都觉得应该积极应诉,只有积极应诉与抗辩才有可能会胜利,不应诉肯定会百分之百失败。
  虽然败诉与放弃应诉都要面临高额税费,但放弃应诉会产生更多不利影响。按照WTO规定,放弃应诉意味着至少5年或者永远失去对该国的出口权,而且还有可能在其他国家引发连锁不良反应,受损的不仅仅是企业,更是整个国家。反之,一旦胜诉,不仅为企业讨回公道、免去了高额关税,同时为其他企业提供宝贵经验。
  不过应诉仅仅的最关键的第一步,除此之外,应对反倾销的零部件企业还需要多方的准备,增强抗风险能力。企业可以依托行业协会聘请专家团队帮助企业应对难关,产生的费用由受调查的企业共同分担。同时,相关行业协会应研究胜诉案例,总结经验与流程对其他企业进行防御性培训,协助企业趋利避害,增强抗风险能力。
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