汽车零配件价格有望降低

作者: 汽车零配件 分类:行业热点 2016-03-10 14:24 464

    从2015年至今,为肃清汽车后市场服务业长期存在的4S店汽配件价格高、定价不透明等现象,国家有关部门相继出台了一些列的政策与规范,以期能够打破汽配件由主机厂主导汽车后市场的垄断局面。
    目前,由于主机厂垄断汽配件的供应,导致我国很多汽配经销商所销售的汽配件价格居高不下,经销商在销售过程中毫无话语权。比如汽车的某一组合件当中的一个配件坏了,原本只需要换掉坏掉的那一个就行,消费者只需要花20元,但是主机厂要求只能成组更换,那么价格就会飙到200元,汽车配件的价格已经比整车贵达12倍了,这样的更换模式使得主机厂在汽配件的定价上有着绝对的主导权,形成了价格垄断。
    其实早在2014年的时候,国家发改委就已经开始针对汽车行业内的垄断现象进行了详细的调查,并且约谈了部分车企,对车企存在的横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等行为进行认定。与此同时,一些豪华品牌的在华企业开始主动宣布将大幅度降低原装配件的价格。如梅赛德斯-奔驰主动下调保养费用,平均下调幅度约20%。沃尔沃则是宣布旗下所有车辆的全部易损件在更换后将享受24个月的质保服务,并且所有配件都使用的是原厂件,相应的基础保养和易损件更换的费用也做了下调。
    虽然主机厂已经主动下调了部分车型的价格,但是仍然存在零整比过高的情况。业内专家认为,在国际上通行的零整比为3:1,由此推测将来经销商将有机会采购并销售价格更低廉、质量更高的汽配件,在售后方面的配件价格也将会顺应下调。
    值得一提的是,在主机厂将价格下调之后,汽车经销商也将有望获得更多的生存空间。就目前国内的4S店来说,品牌授权是大多数4S店的经营模式,一家店只做一个品牌的销售并且统一交由汽车总经销商进行管理。这一模式现在已经发展到顶峰,未来将会向着更加多元的方向发展。随着主机厂垄断的格局打破,汽车后市场尤其是汽配件的销售将要迎来健康发展的春天。
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