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汽车后市场服务走向连锁

作者: 汽配网 分类:行业热点 2015-12-24 11:01 678

  当前,我国的汽车保有量超过2亿,很多车主由于4S店的收费过高而纷纷选择离开,另寻物美价廉的普通汽修店进行保养和维修。仅汽车保养这一业务,就是一块价值数亿的大蛋糕。
  目前我国汽车后市场提供保养维修服务的模式主要有三种:
  一、4S店模式
  一般购买了新车的车主会选择到4S店进行保养和维修,其主要原因在于厂家对车辆的质保有要求,如果车主在质保期间到4S店以外的地方进行保养维修,那么将无法继续享受厂家的质保服务。然而,当质保期过后,4S店的高昂价格会导致大批量的车主选择其他的保养维修模式。
  二、普通汽修厂
  这一类汽修厂大多是独立经营,分布较为零散。车主到这些地方进行保养维修,虽然价格较为低廉,但是这些厂家在技术上缺乏原厂的支持,零配件的质量上缺乏监管,所以缺乏汽修、汽配知识的车主极易遭受不法商家的蒙骗。
  三、快修品牌连锁
  这种模式下的维修店,有着比较好的品牌保障,配件质量较为可靠,同时在技术上也有一定的实力,费用也比4S店更加低廉,所以从理论上讲是未来汽车保养维修模式的发展趋势。然而在事实上,由于一些小的普通汽修店为了眼前的利益,使用价低质差的汽车配件来蒙蔽车主,导致行业信誉低下,或者为了达到竞争目的而故意利用劣质配件来压价,从而进一步压缩了快修品牌的利润空间。
  目前看来,我国的汽车保养维修类的服务商虽多,但是却没有一家能够真正做大做强的。大多数的服务商由于缺乏强大的资金支持和渠道支持,规模较小,无法形成规模优势。新企业进入市场,往往会以低价抢占市场,形成恶性竞争。再加上各个企业在服务商没有形成核心竞争力,只能依靠价格战来抢占市场,最终导致企业由于资金链断裂等问题而被迫退出。
  这样的背景下,快修品牌连锁虽然遭受了普通汽修厂的挤压,但是部分有实力的企业正在积极的引入资本,利用自身的品牌效应来应对市场的恶性竞争。据统计,我国目前约有46万家汽修企业,然而目前汽车保有量只有约1.5亿,这也意味着存在着单店效率低下的问题。有业内人士表示,汽车后市场服务未来必然是要向着整合、连锁的方向发展。
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