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汽车后市场服务两大问题要思考

作者: 汽车配件网 分类:行业热点 2015-12-23 15:29 497

  在我国目前的汽车产业链当中,中、上游占据了整个产业链的大多数收入份额,汽车后市场作为新兴的增长点,在全球范围内更具有发展的潜力和空间。所谓汽车后市场,并不仅仅指代汽车的保养、维修,还包含了汽车保险、租赁、金融、二手车贩卖等多个领域。
  汽车后市场的蛋糕虽大,但是却也存在着巨大的危机。首先就是盲目扩张。近几年,打着汽车后市场O2O旗号的新企业不知凡几,但是大多都没能熬过今年的资本“寒冬”,接连倒闭。其最大问题就在于,这些企业为了抢占市场,纷纷开启“烧钱”模式,但是在企业的管理、服务甚至品牌打造方面却缺乏应有的力度。利用补贴来吸引用户,本身就是一种伪繁荣,当补贴不在,企业又没有足够的吸引力来留住用户,那么必然要面临“人走茶凉”的危机。
  第二个问题就是市场定位不明。做服务电商初创期并不是很艰难,但是要想做好很难,做好然后生存下去更是难上加难。在汽车后市场服务领域,上门服务和到店服务,无论在技术上还是在人员配置上的差别都是巨大的,比如找汽配与其他一些类似的汽配行业电商,虽说都是提供汽车配件、汽车用品等这些信息的展示以及在线交易,不过实质上还是有一些区别的,比如找汽配是提供全品类覆盖汽车配件、汽车用品的汽车配件网上商城,线下有汽配物流小祥快运,而有的平台有维修服务,有的是招入一些老司机组成专门提供配件物流的,细分一下,像汽车维修这些电商里面,有的是针对修理厂,有的是针对小型社区修理店等等,即使定位相同,在部分方向还是有一些实质性的区别。然而目前的大多数从事汽车后市场服务的企业,存在着同质化和低端化的倾向,并且在服务标准上没有统一管理,无法给予用户最佳的服务体验。
  要想做好汽车后市场服务,企业需要做到的不仅仅是引入资本,抢占市场。更多的还要将服务、体验做到极致,构建线上线下一体化的服务平台。尤其是目前许多线下的整车厂和传统后市场服务商,已经开始着手从线下走到线上,其多年累积的用户资源、强大的技术背景是初出茅庐的互联网初创企业所无法比拟的。
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